By cy.Reporter, 27 Αυγούστου, 2021
Λίγες εβδομάδες μετά την απόφαση του να αποσυρθεί στο τέλος της φετινής σεζόν από την ενεργό δράση, η cyNews προσπάθησε να προλάβει έναν από τους μεγαλύτερους οδηγούς στην ιστορία του MotoGP. Αρκετά κυβικά, αρκετή αδρεναλίνη, εκατοντάδες νίκες και Παγκόσμια Πρωταθλήματα σε όλες τις κατηγορίες, δημιούργησαν το μύθο του θρυλικού “γιατρού” Βαλεντίνο Ρόσι…
16 Φεβρουαρίου 1979. Στην πόλη Ουρμπίνο ή Ουρβίνο της Κεντρικής Ιταλίας, μιας πόλης που μετράει περίπου 15.000 κατοίκους, γεννιέται ο μικρός Βαλεντίνο. Για καλή του τύχη, ο Βαλεντίνο έβλεπε τον πατέρα του Γκρατσιάνο να διανύει μια σημαντική πορεία στο χώρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Έτσι, ο Βαλεντίνο Ρόσι, δεν είχε άλλη επιλογή από το να λατρέψει την ταχύτητα και τον μηχανοκίνητα σπορ.
Μπορεί η γενέτειρά του να ήταν το Ουρβίνο, ωστόσο, την παιδική του ηλικία την έζησε μαζί με την οικογένειά του στην πόλη Ταβούλια η οποία αριθμεί περίπου 8.000 κατοίκους. Έτσι, ο μικρός Ρόσι είχε την ευκαιρία να εξασκήσει τις ικανότητες του στο μηχανοκίνητο αθλητισμό, μακριά από τα φώτα και τους κινδύνους μίας μεγαλούπολης, καθώς το μόνο παιχνίδι που μπορούσε να παίξει με τον πατέρα του ήταν αυτό με τις μοτοσυκλέτες. Έτσι, μόλις στα 5 του χρόνια εκεί που πολλά παιδιά αρχίζουν να κλωτσάνε μία μπάλα, ή προσπαθούν να βγάλουν τις βοηθητικές ρόδες από τα ποδήλατά τους και να μάθουν ισορροπία, ο Βαλεντίνο Ρόσι, είχε ήδη το πρώτο του καρτ! Όσο ο μικρός Βαλεντίνο βελτιώνονταν, βελτίωνε και ο πατέρας του τις αγωνιστικές ικανότητες του καρτ.
Το 1990 σε ηλικία 11 ετών κατακτάει το περιφερειακό πρωτάθλημα καρτ και δείχνει από την παιδική του ηλικία τι θα επακολουθήσει στη συνέχεια. Έτσι, το 1991 «μεταπηδάει» στην κατηγορία minimoto και μετά από αρκετές επιτυχίες βρίσκεται να αγωνίζεται σε πανιταλικό επίπεδο.Η αρχή για την είσοδο του στην κορυφαία moto GP. To 1995 κατακτά το πρωτάθλημα Ιταλίας των 125cc έχοντας συνεργασία με την Aprilia και την ίδια σεζόν καταλαμβάνει την 3η θέση στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα με αποτέλεσμα να εξασφαλίσει μία θέση στο moto GP. Βήμα βήμα, ο Ρόσι αρχίζει να «χτίζει» τον μύθο του. Την πρώτη του σεζόν στην κατηγορία 125cc τερματίζει στην 9η θέση της Παγκόσμιας κατάταξης, ενώ την επόμενη σεζόν έχοντας μεταπηδήσει στην Nastro Azzurro Aprilia κατακτάει τον Παγκόσμιο τίτλο στην κατηγορία του!
Το 1998 βρίσκεται στην κατηγορία 250cc και έναν χρόνο αργότερα συμπληρώνοντας 309 πόντους κατέκτησε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Ωστόσο, ο Ρόσι δεν σταματάει και φτάνει στην κατηγορία των 500cc έχοντας ενταχθεί στο δυναμικό της Honda. Έτσι, το 2001 κατακτά και αυτόν τον τίτλο του Παγκόσμιου Πρωταθλητή και πλέον άπαντες τον μαθαίνουν ως «γιατρό». Ακόμα και σήμερα υπάρχει ένας μύθος για το λόγο που «συντροφεύει» αυτό το παρατσούκλι τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή. Άλλοι υποστηρίζουν πως λέγεται γιατρός, καθώς οδηγεί με ακρίβεια και κρύο αίμα, λες και κάνει επέμβαση, άλλοι τον θεωρούν «γιατρό», καθώς πλέον με τόσους τίτλους έχει «Ντοκτορά» πάνω στον μηχανοκίνητο αθλητισμό και άλλοι επειδή χαίρει τον απόλυτο σεβασμό όπως χαίρει το λειτούργημα των γιατρών σε ολόκληρο τον κόσμο και στην Ιταλία συνηθίζεται να αποκαλείται έτσι, ένας άνθρωπος ο οποίος έχει κερδίσει το σεβασμό της κοινής γνώμης.
Η συνέχεια για τον Ιταλό είναι ονειρική και κατακτά τα επόμενα δύο διαδοχικά Παγκόσμια Πρωταθλήματα. Ο νέος Βασιλιάς είναι εδώ και είναι ο Βαλεντίνο Ρόσι. Ωστόσο, ο Βασιλιάς δεν ξεχνάει τον άνθρωπο που τον ενέπνευσε και τον βοήθησε να φτάσει στην κορυφή. Έτσι, προς τιμήν του πατέρα του αγωνίζεται με τον αριθμό 46, τον ίδιο που φορούσε όταν αγωνίζονταν ο πατέρας του. Στη συνέχεια η Yamaha αποσπά την υπογραφή του και ο Ιταλός «γιατρός» δεν έχει κανένα απολύτως πρόβλημα να βρεθεί στην κορυφή του κόσμου. Ωστόσο, τα επόμενα δύο χρόνια αποτυγχάνει να βρεθεί στην κορυφή…
2008. Ο πεισματάρης Ιταλός τερματίζει πρώτος με 373 βαθμούς και έχοντας τη δόση χιούμορ που πάντα τον διακρίνει εμφανίζεται στην απονομή με μία μπλούζα η οποία γράφει «Συγγνώμη για την καθυστέρηση», εννοώντας τις προηγούμενες χρονιές που δεν κατάφερε να φτάσει στην κορυφή του κόσμου…Όλο αυτό το διάστημα η Ιταλική Ducatti ήθελε να φέρει τον Ιταλό και να δημιουργήσει την απόλυτη συνεργασία, φτάνοντας στην κορυφή με τον «γιατρό» της. Ωστόσο, τα αποτελέσματα δεν ήταν τα αναμενόμενα. Η τετράχρονη V4 μοτοσικλέτα Desmosedici δεν έδειχνε να ταιριάζει με το στυλ του Ιταλού με αποτέλεσμα να ολοκληρώσει τα Παγκόσμια Πρωταθλήματα στην 7η και 6η θέση αντίστοιχα. Θέσεις οι οποίες ήταν πολύ μακριά από τα θέλω του Ιταλού Παγκόσμιου Πρωταθλητή. Η επιστροφή στη Yamaha δεν συνδυάστηκε με τίτλους αλλά είχε σαφώς καλύτερα αποτελέσματα από τη συνεργασία με τη Ducatti. Ο Ιταλός βρέθηκε αρκετές φορές κοντά στην κατάκτηση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος αλλά τόσο το 2014, 2015 και 2016 βρέθηκε στη δεύτερη θέση της Παγκόσμιας Κατάταξης.
Έτσι, στις αρχές του Αυγούστου, ο Ιταλός αποφάσισε να ενημερώσει πως στο τέλος αυτής της σεζόν θα ολοκληρώσει την καριέρα του. «Αποφάσισα να αποσυρθώ στο τέλος της σεζόν, είναι μια δύσκολη απόφαση. Ήθελα να συνεχίσω να τρέχω για ακόμα 25 χρόνια αλλά ήρθε η ώρα να πω αρκετά. Δυστυχώς αυτό θα είναι το τελευταίο μισό για μένα. Είναι λυπηρό και δύσκολο για μένα να πω ότι του χρόνου δεν θα τρέξω με μια μοτοσυκλέτα. Το κάνω αυτό για σχεδόν 30 χρόνια και την επόμενη χρονιά η ζωή μου θα αλλάξει. Αλλά ήταν ωραία και είμαι ευτυχής, ήταν ένα μακρύ και ωραίο ταξίδι με αξέχαστες στιγμές με όλες τις ομάδες και τους ανθρώπους που δούλεψα μαζί».
Ο 41χρονος οδηγός μετράει μέχρι στιγμής 115 νίκες σε 414 γκραν πρι σε όλες τις κατηγορίες, είναι ο μοναδικός που έχει πανηγυρίσει τον τίτλο του Παγκόσμιου Πρωταθλητή και στις τρεις κατηγορίες, ενώ τα εννέα Παγκόσμια Πρωταθλήματα δεν χρειάζονται άλλες συστάσεις. Ωστόσο, το σημαντικότερο «πρωτάθλημα» έρχεται για τον ίδιο σε λίγους μήνες, καθώς όπως ενημέρωσε ο ίδιος ντυμένος γιατρός και εξετάζοντας τη σύντροφό του σε μία φωτογραφία που δημοσίευσε, σε λίγους μήνες θα γίνει πατέρας φέροντας στον κόσμο ένα μικρό κοριτσάκι… Ποιος ξέρει ίσως μετά από αρκετά χρόνια η οικογένεια Ρόσι αποκτήσει σε μία ακόμα φανέλα τον αριθμό 46…
Έρευνα, επιμέλεια, σύνταξη: Χρήστος Δάβος (αθλητικός συντάκτης cyNews)
Comments